Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Основной

Мои книги на Литресе

Основной

Может ли Маск фальсифицировать запуск?

Посмотрел тут ролик о полете автомобиля в космосе.
Мне тут же вспомнились жаркие батали вокруг лунных полетов, и проводимый тогда анализ кино- и фотоснимков. Скептики утверждали и указывали, что снимки и видео не содержат в себе ничего специфически космического, такого, что совершенно точно нельзя сделать на земле.
И вот тут - та же самая картина: автомобиль с манекеном плавно двигается на фоне Земли... Этот видеоролик не так трудно сделать комбинированными съемками, не говоря уже о том, чтобы его сделать на компьютере. Отсюда вопрос: может ли Маск фальсифицировать запуск?

Кто не согласен, давайте аргументы: фото, видео, все, что вы считаете наиболее надежными доказательствами. 
Основной

(no subject)

Критерии прогресса в энергетике

Интересно стало поразмышлять о критериях прогресса в энергетике. Точнее, не поразмышлять, а изложить. Свою точку зрения я оформил много лет назад, еще во время работ по истории сталинской индустриализации.
Так вот, я считаю общепризнанные критерии прогресса в энергетике грандиозной глупостью. Да, весь мир крупно ошибается, считая, что прогресс состоит в "возобновляемой" энергетике, то есть в солнечной энергии, ветре, био-чего-то там и прочем в таком же духе. Это все потому, что не читали работ отцов-основателей советской электроэнергетики.
На мой взгляд, критериев прогресса три.
Во-первых, замена углеводородного топлива иным источником тепловой энергии.
Во-вторых, замена воды в качестве рабочего тела чем-то другим, с более низкой температурой кипения.
В-третьих, замена нефтепродуктов и ДВС на монотоплива или термически разлагаемые вещества.

Теперь пояснения.
1. Основная часть электроэнергии генерируется с помощью сжигания углеводородного топлива. Из 15,8 ТВт установленной мощности (2006) 13,5 ТВт или 85,4% используют нефть, газ и уголь. Нахождение другого источника тепловой энергии, столь же мощного, как и сжигание топлива - это бесспорно, признак прогресса.
2. Сжиганием топлива вода превращает в пар, который крутит турбины электростанций. В этом отношении подавляющая часть нашей энергетики стоит на паре. пар используется также в атомных и геотермальных электростанциях. Если его заменить другим веществом, которое испаряется при более низкой температуре и имеет хорошее расширение, то это, бесспорно, признак прогресса.
3. Нефтепродукты - основной топливо для транспорта (всякого: автомобильного, морского, железнодорожного, авиационного). У него есть тот большой недостаток (равно как и у топлива для электростанций), что оно в сжигании потребляет кислород воздуха. Если заменить это топливо, преобразуемое в топливо-воздушную смесь, на другие вещества, которые разлагаются на газы без участия кислорода, либо горят, не требуя кислорода (монотопливо), то это бесспорный признак прогресса.

А теперь сравните эти признаки с тем, что вам впаривают всякие "Попмехи".
Основной

Идеи в металле

Еще в апреле 2015 года я предложил концепцию контрпартизанского автомобиля: "Исходя из этих его функций не так трудно представить себе облик такого контрпартизанского автомобиля. Во-первых, он должен быть максимально компактным, до 1,5 метров в ширину и до 2,5 метров в длину. Такой автомобиль сможет проехать по кустарнику и по редколесью, и его гораздо проще замаскировать при необходимости. Замаскированный сеткой, ветками и травой автомобиль будет незаметен на стоянке и гораздо менее заметен в движении. Во-вторых, он должен быть максимально легким, с рамой из дюралюминия, грузоподъемностью до 500 кг. Легкий автомобиль будет иметь большую проходимость, и его проще вытащить из грязи. В-третьих, кузов у него может быть по самому минимуму, закрывающий только двигатель и основные узлы и составляющий противовзрывной экран снизу, без колесных арок, а остальное может быть представлено дугами и натянутым поверх брезентом. При необходимости, на борта можно устанавливать бронелисты из стеклотекстолита. Для заболоченной местности может быть создан плавучий вариант. В-четвертых, мощность двигателя - 40-50 л.с., оборудованный резиновыми амортизаторами и хорошим глушителем для уменьшения звука работающего мотора. В-пятых, требуется кое-какое оборудование, вроде рации или радиосканера, прибора ночного видения для ночного вождения без фар, а также опционально могут устанавливаться дополнительные приборы, вроде радара для обнаружения людей в густом лесу, кустарнике, при плохой видимости".

Теперь вот он, в металле: "Эскадрон"

И более подробно.

Удивительно, насколько точно он соответствует моему описанию.
Основной

(no subject)

Снова началось камлание адептов недавно возникшего карго-культа, только не импортного, а отечественного. Карго-культ этот - ОГАС Глушкова, который стал теперь чуть ли не главным событием в истории СССР. anlazz даже назвал это "точкой бифуркации" в своем свежем посте.
То, что у него получается, это не просвещение, а затемнение. Он создает культ этого самого ОГАС, чтобы его почитатели, которым не хватило ума изучить хотя бы в основных чертах хозяйственное планирование (это давно можно сделать хотя бы по моей книге "Созидатели будущего"), били своими толоконными лбами в пол и твердили: "Если бы внедрили ОГАС... Если бы внедрили ОГАС".
Между тем, это самое внедрение ОГАС ничего существенного не давало, и в самом лучшем случае эта система могла стать одной из разновидностей "балансового калькулятора", используемого Госпланом СССР, да и то, без особого эффекта. Причина лежит на поверхности (но это не значит, что все ее способны заметить и понять): ОГАС давал команды, не обеспечивая их выполнения.
Collapse )

КНДР-1

О том, как правильно мечтать

Люди вот реально не понимают, что автомобиль при коммунизме не нужен. Недавно, меня тут пытались учить, как правильно мечтать. Нетрудно догадаться, что пределом мечтаний была "бибика", или: "спортивный автомобиль с кожаным салоном и восьмицилиндровым мотором".
Смешно уже то, что в мечтаемом "спортивном" автомобиле кожаный салон поставлен вперед мотора. А еще смешнее заявление о том, что автомобиль - это должно быть неэффективно, в противовес эффективной капиталистической экономике. Как раз наоборот, автомобиль для капитализма очень, предельно эффективен, недаром он появился и получил огромное развитие именно в самой капиталистической стране мира - в США, Автомобиль есть центральное звено в капиталистических цепях, поскольку он очень хорошо оптимизирует капитальные затраты капиталиста.
Collapse )
Основной

Сибирско-транспортное

Вдогонку к обсуждению редкостной блевотины "Нефть в обмен на ничего".
Вообще, обывателям, которые выступают за строительство автодорог на незаработанные ими деньги, отличает стремление только и исключительно к своим понтам. Ведь что им нужно? Вовсе не дороги для грузов и не хороший транспорт, который можно развить на разной основе, а понты. Им охота понтоваться на своих дорогих, сверкающих тачилах, порассекать по трассе, показать, какие они крутые и богатые, что ездят на такой крутой тачке. И они для своих тачил требуют ровной дороги, чтоб можно было притопить. Их не волнует ни стоимость дороги, ни цена ее обслуживания - они же требуют, что им добрый дядя построил дороги для их дорогих игрушек. Чего бы не шиковать за чужой счет! Вот если бы они свои кровные вкладывали в дороги, то быстро бы пересели на "Джип-шурави", для которого и гравийки достаточно.
На мой взгляд, проблема должна быть решена радикально и решительно. Для Сибири главная проблема - отсутствие транспорта, которое бы все части Сибири связывало вместе. Железных дорог не везде построишь, речной транспорт встает на зиму, самолет требует развитой аэродромной сети и много чего еще. Между тем, такой транспорт есть - судно на воздушной подушке (СВП). Под этим названием понимаются как катера на 4-6 человек, так и крупные суда в несколько тонн грузоподъемности. СВП может ходить по воде, льду и по суше, и ему не требуется дорогостоящей инфраструктуры. Идеальный для Сибири транспорт.



Так вот, его нужно слегка модернизировать, добавив к нему колесное шасси, превратив его в водно-сухопутную амфибию. Можно сделать такой гибрид в габарит автомобиля, и тогда он может использовать в дополнение к своим возможностям также и существующие автомобильные дороги.
Вот для таких машин построить несколько заводов, поставить их на поточное производство. А обычные автомобили запретить, оставив исключение только для некоторых видов: служебных и грузовых. Автомобиль - чужой в Сибири, не подходящий для Сибири, и потому в Сибири его быть не должно. Кому нравится рассекать, тот пусть едет в другую страну. А в Сибири должен быть транспорт для сибирских условий. Почему запретить? Потому что любители понтов добровольно от них не откажутся. Пусть протестуют и возмущаются - тогда вообще можно будет конфисковать под разборку на запчасти. И вообще, любителям понтов за чужой счет лучше заткнуться.
Тюркский воин

Дальневосточные нравы

Тюркский воин

(no subject)

Еще отличная тема:
"Технический прогресс, начавшись относительно недавно, уже уткнулся сразу в несколько фундаментальных ограничителей. Эволюция тепловых машин ограничена плотностью энергии запасённой в топливе и тепловыми пределами устойчивости материалов. Электромагнитные системы оказались заложниками неспособности электротехнических материалов справляться с мощным воздействием ЭМ полей. А ядерные технологии упираются в некоторые пороговые показатели плотности нейтронов".
Пока что у нас надежные двигатели - это тяжелые двигатели, с малой выработкой энергии на единицу массы. Легкие, но мощные двигатели - это экспериментальные модели, которые быстро разрушаются в ходе работы. Автор поста сравнивает судовой дизель и мотор "Формулы-1". Вот как бы сделать так, чтобы двигатель был легкий и мощный, как на "Формуле", но одновременно надежный, как судовой дизель?